西安市差別化停車收費將提高車位周轉率|渝中區(qū)上半年建成9個停車場 新增停車位約1500個

 西安市物價局：差別化停車收費將提高車位周轉率

    目前，西安市機動車保有量已經突破300萬輛，而停車泊位與汽車保有量的比為1:2.8，可以說西安城區(qū)停車泊位缺口大，車位周轉率不高是目前西安停車的現(xiàn)狀。8月10日，西安市物價局就發(fā)布了《西安市城區(qū)道路和停車場機動車差別化停車服務收費實施方案》的征求意見稿，停車收費政策將會做出調整。

    據了解，西安市現(xiàn)行的城市道路和停車場機動車停車收費標準是2012年制定的，按照征求意見稿，新的方案將采取差別化停車收費。按照新方案設立的高峰時段，每天的8點到10點、17點到19點為早晚高峰時段，提高收費標準。西安市物價局工作人員介紹，經過他們測算，如方案調整，西安市的停車收費總體收入將下降7.6%，年收入下降800多萬元，但是車位周轉率將大大提高。
    西安市物價局服務價格處處長馮曉青：“差別化停車收費有利于西安市用價格杠桿的形式來調節(jié)道路停車的困難，擁堵的問題。這次調整應該是說對大多數群眾影響不大，還可以說是受益了。這次調整的范圍不大，而且調整的變動，就是把原來一小時的收費縮短為半個小時，更加合理，更加科學?！?/span>以特定區(qū)域高峰時段為例，車主停車15分鐘內免費，15-30分鐘由6元調整為4元；30分鐘到1小時，調整后由6元提高到8元，上漲2元；1小時到1個半小時在調整后仍為12元，沒有變化；1個半小時到2個小時，由現(xiàn)行標準的12元，調整后上漲4元，提高到16元。馮曉青：“這次的調整涉及的面不廣，原因就是特定區(qū)域和一二類區(qū)域現(xiàn)在公共交通已經非常發(fā)達，三類區(qū)公共交通還不是很成熟，大家出行也不方便，還是鼓勵大家用車開車去外出。所以這次只是在特定區(qū)和一二類區(qū)設定?！?/span>
    目前，西安全市共有停車位超過44000個，較2012年時變化不大，所以已不太能滿足目前超過300萬機動車的停放需求。不過，這次停車收費政策的調整并不涉及其中占比近六成的26000多個停車位。而目前，差別化停車收費在北京、杭州、蘇州等地都已試行。當然，大家如果有更好的建議，可以在8月30日之前，通過書面、電子郵件、在西安市物價局官網留言等方式反饋意見。

 渝中區(qū)上半年建成9個停車場 新增停車位約1500個

    昨日，重慶晚報記者從渝中區(qū)獲悉，上半年渝中區(qū)共完成虎頭巖公園停車場等9個停車場（庫）建設，新增泊位約1500個。此外，鵝嶺正街、棉花街停車庫等停車場（庫）建設項目也在持續(xù)推進中，渝中區(qū)停車難問題將得到進一步緩解。
    記者了解到，9個停車場（庫）包括虎頭巖公園停車場、渝海城停車庫、嘉華大橋停車場、圣地大廈停車庫、高九路停車場、交通街停車庫、漁灣碼頭停車場、東水門大橋停車場和 建工三建停車庫。這些停車場不僅能緩解停車難，部分停車場還能起到連接交通的作用。比如渝海城停車庫不僅連接民生路和北區(qū)路，還可經業(yè)城花園路到華一路。車庫內除設有電梯間、衛(wèi)生間等人性化設施外，還設有車位顯示屏，讓車主可以清楚了解本層樓的空余停車位。車庫墻壁上還標著業(yè)成花園路出口及北區(qū)路出口的行駛方向，便于車主提早規(guī)劃行駛路線。車主可通過二維碼掃碼電子支付停車費用，非常便利。除已完工的停車場（庫）項目外，位于渝中區(qū)鵝嶺正街、棉花街停車庫等停車場（庫）建設項目也在持續(xù)推進中。據悉，鵝嶺正街停車庫地下8層車庫，車庫出入口計劃設置4個，車位數量不少于152個。

 通州將增5443個路側停車位

    昨天從通州區(qū)市政市容委獲悉，今年計劃在武夷花園、土橋、新華聯(lián)等10個片區(qū)，群芳中街、梨園路、磚廠東路等46條道路上施劃5443個停車位，全部實行電子收費。去年年初，通州區(qū)開展路側停車電子收費試點工作，一定程度上緩解了停車難，亂停車現(xiàn)象。據統(tǒng)計，目前該區(qū)共有3條道路225個車位實施了路側電子停車收費，其中新街下坡58個車位采用視頻樁技術，玉橋西里中街110個車位采用地磁技術，紫運中路57個車位采用高位視頻技術。
    今年以來，通州區(qū)繼續(xù)推廣路側停車電子收費，目前已完成1124個小區(qū)周邊5443個停車位選址，涉及到紅杉溪谷區(qū)域、新華醫(yī)院區(qū)域、武夷花園區(qū)域、玉橋區(qū)域、梨園區(qū)域、土橋區(qū)域、新華聯(lián)區(qū)域、大稿村小稿村區(qū)域、育才中學區(qū)域、張家灣工業(yè)區(qū)區(qū)域，以及群芳中街、梨園路、磚廠東路等46條道路。區(qū)市政市容委相關負責人介紹，比如武夷花園區(qū)域，根據小區(qū)就近停車原則，片區(qū)內小區(qū)停車位缺口803個，路側可施劃停車位845個，路側施劃停車位后可滿足區(qū)域停車需求，在經過工作人員細致的調查后，將計劃在路側道路運河園路、芙蓉東路、紫運北街、荔景西路、樺秀路和紫運南街等增加停車位。
    “這些道路僅是我們初步計劃，接下來我們將上報區(qū)政府，最終確定后再進行停車位的施劃工作?！痹撠撠熑吮硎?，對于未覆蓋區(qū)域，還將繼續(xù)與屬地政府逐條道路精準定位，確保路側停車布局合理，為百姓帶來便捷的停車服務。

 成都市政府攜手ETCP “科學治堵”優(yōu)化城市交通環(huán)境

    去過成都的人,印象深刻的除了美食,恐怕還有擁堵。因為堵車,成都還有個不怎么好聽的綽號——“成堵”。
    為了解決長期以來的擁堵問題,提升城市形象,成都市政府辦公廳日前印發(fā)了《2018年成都科學治堵工作實施方案》,指出將通過“實施科學治堵”,實現(xiàn)全市區(qū)域交通環(huán)境明顯改善,其中明確提出要推廣“互聯(lián)網+停車”。作為西南地區(qū)的商貿物流中心和綜合交通樞紐,成都特殊的地理位置和眾多的人口數量,使得其機動車增速一直處于高位,交通壓力遠遠高于其他四川城市。數據顯示,截至2017年12月,成都市的機動車保有量為452萬輛,僅次于北京的564萬輛,排名全國第二。

    通過“E天眼”車牌識別技術、無感支付等“黑科技”和一系列智慧停車解決方案,ETCP智慧停車場能夠使得車輛進出場效率、車位周轉率大大提高,從而緩解周邊擁堵。此外,ETCP智慧停車場還運用大數據管理,將寫字樓、住宅小區(qū)空閑車位打通、利用起來,設計合理的利益分配機制,讓停車實現(xiàn)共享。統(tǒng)計數據顯示,金牛區(qū)的ETCP智慧停車場使該區(qū)交通擁堵減少了至少30%。

    ETCP針對智慧城市管理需求開發(fā)的城市級智慧停車平臺解決方案,也在成都大有作為。通過ETCP智慧停車平臺大數據,城市管理者能夠獲得城市的繁忙指數、車場數量、車位數量等數據,與動態(tài)交通數據打通,有利于治理城市交通,緩解交通擁堵。
    據悉,目前ETCP在成都市已覆蓋500余家停車場,計劃未來2年將在成都市區(qū)完成不低于2000個智慧停車場建設,打造智慧停車產業(yè)標桿。

------ 摘自停車網