共享車位APP能走多遠(yuǎn)？

     停車難已經(jīng)成為有車一族的共識(shí)，既有剛性的缺口、也有資源的錯(cuò)位。隨著共享單車、共享雨傘的走紅，共享經(jīng)濟(jì)被很多人看好。共享車位APP隨之產(chǎn)生，停車位相互共享、資源有效利用，既能有效緩解停車難還能為車位所有者提供部分收益。想法固然是很好的，但現(xiàn)實(shí)中共享APP能多遠(yuǎn)呢？

各地政策利好出臺(tái) 共享車位站在風(fēng)口

     自從2015年國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》明確未來(lái)停車場(chǎng)的升級(jí)改造方向， 提出各地加強(qiáng)停車管理系統(tǒng)信息互通、共享，鼓勵(lì)出行前查詢、預(yù)定車位，自動(dòng)計(jì)費(fèi)，提高車位利用效率，減少找停車位誘發(fā)的需求后，各地迅速響應(yīng)出臺(tái)配套政策。

     上海市發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)本市停車資源共享利用的指導(dǎo)意見》提出：政府機(jī)關(guān)、醫(yī)院和高校等事業(yè)單位、國(guó)有企業(yè)在保障內(nèi)部安全和秩序的前提下，應(yīng)將內(nèi)部停車設(shè)施錯(cuò)時(shí)對(duì)外開放，率先落實(shí)停車共享責(zé)任。

     《北京市機(jī)動(dòng)車停車條例》提出：個(gè)人或單位可以開展停車位有償錯(cuò)時(shí)共享。居住小區(qū)在滿足本小區(qū)居民停車需要的情況下，可將配建的停車設(shè)施向社會(huì)開放。

《廣州市停車場(chǎng)條例》提出：鼓勵(lì)住宅停車場(chǎng)在滿足本住宅區(qū)居民停車需求的前提下向社會(huì)開放，有條件的單位可以將自用停車場(chǎng)向社會(huì)開放。依照前款規(guī)定向社會(huì)開放的住宅停車場(chǎng)和單位自用停車場(chǎng)，可以收取停車服務(wù)費(fèi)。鼓勵(lì)單位和個(gè)人實(shí)行錯(cuò)時(shí)停車。

     《青島市機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)建設(shè)和管理暫行辦法》提出：根據(jù)停車需求與停車泊位資源狀況，劃定共享區(qū)域，組織制定區(qū)域停車場(chǎng)資源共享方案，明確共享停車的機(jī)動(dòng)車數(shù)量和停車泊位、停放時(shí)限、停車自律規(guī)范、違反自律規(guī)范的處理等內(nèi)容，推進(jìn)停車場(chǎng)資源的錯(cuò)時(shí)利用。

各地政策利好出臺(tái)，共享車位成為許多人眼中下一個(gè)風(fēng)口。

從2015概念爆發(fā)到如今，共享車位經(jīng)歷了什么？

     2015年概念爆發(fā)時(shí)五六百家停車app橫空出世到現(xiàn)在幾個(gè)停車軟件勉強(qiáng)維持，共享車位經(jīng)歷了什么呢？共享車位涉及停車場(chǎng)、平臺(tái)、用戶三方，不同于之前的共享單車只對(duì)用戶，搶占停車場(chǎng)占領(lǐng)更多車位資源是企業(yè)生存的關(guān)鍵，擁有數(shù)量更多、匹配性更強(qiáng)的車位就能占領(lǐng)更大的市場(chǎng)。共享停車作為高頻交易軟件的穩(wěn)定性也非常重要，系統(tǒng)整體的穩(wěn)定運(yùn)行是APP正常使用的重要保證，車位智能裝置的投入、軟件的開發(fā)維護(hù)都需要大量資金投入。

     因此，某共享停車負(fù)責(zé)人說(shuō)到，“20億元人民幣才能買張坐在前排的入場(chǎng)券”，許多后來(lái)者、資金量不夠的最終只能在搶占優(yōu)質(zhì)車位資源中敗下陣來(lái)直到消失。

共享車位app發(fā)展的難點(diǎn)

     當(dāng)前共享停車位平臺(tái)軟件還沒(méi)有一家像滴滴打車那樣規(guī)模大、用戶多的全國(guó)性大型企業(yè)，基本都是小企業(yè)缺乏影響力和推動(dòng)力。共享車位將閑置的車位這種稀缺資源充分利用起來(lái)，既解決了車主停車的難題、還給車位擁有者帶來(lái)部分收益，可謂一舉兩得、互惠互利，為什么就發(fā)展艱難呢？主要有幾個(gè)方面的原因：

     一、安全難保障、管理難度加大，許多政府機(jī)關(guān)都有特殊的安保設(shè)置，如果開放停車位，是否會(huì)使得該單位的安全控制變得更加困難？而對(duì)居住小區(qū)來(lái)說(shuō)，允許外來(lái)車輛進(jìn)入小區(qū)對(duì)居民也是一種安全隱患、增加了物業(yè)公司工作量和管理難度，車位產(chǎn)權(quán)不明還會(huì)引發(fā)事故權(quán)責(zé)糾紛。

     二、智能車庫(kù)設(shè)施、人力成本較高，與商場(chǎng)的計(jì)時(shí)收費(fèi)不同，許多小區(qū)車庫(kù)的專屬車位都是以包月包年甚至直接買斷的形式來(lái)供給居民，所以進(jìn)入停車場(chǎng)的方式也是相對(duì)應(yīng)的識(shí)別車牌或者刷電子鑰匙等。如果車庫(kù)向外界開放，現(xiàn)今已有的識(shí)別系統(tǒng)就必須做出調(diào)整改造，另外小區(qū)車流量的增加也會(huì)增加管理人員的工作量，那么管理處為此付出的設(shè)施和人力成本能抵得上共享后增加的收益嗎？

     三、利益分配難均衡，共享車位所得利益平臺(tái)、物業(yè)公司、車位所有者如何分配讓各方滿意是一個(gè)難題。

     只有解決這些難點(diǎn)企業(yè)才能發(fā)展壯大，用戶體量、信任度和忠誠(chéng)度才會(huì)不斷攀升，這樣就能形成規(guī)模效應(yīng)，共享車位APP才能騰飛！

---摘自停車網(wǎng)