各地試水共享停車 你家附近有嗎？

針對“開車十分鐘，停車半小時”的停車“痛點”，不少企業(yè)盯上了“共享停車位”。

停車難已經(jīng)成為“城市病”中最難解決的一環(huán)?！肮蚕硗＼嚒敝塾诖?，通過商業(yè)和居民區(qū)停車高峰規(guī)律錯時停車，盤活城市停車資源，為緩解停車難問題探新路。然而，這項舉措真的好實施嗎？

多地試水共享停車

蘇小姐每次去公婆家都很痛苦，公婆住在一個老小區(qū)，沒有地下停車場，每次找停車位都要好久，還有幾次因為違停吃了罰單呢。

最近，蘇小姐發(fā)現(xiàn)了共享停車位，一個月200元錢，就能在夜間把車停到公婆家附近商場，“相對于罰單，又便宜又方便”。

在不經(jīng)意間，蘇小姐口中的共享停車位，在廈門已經(jīng)悄然興起。

平時上班的業(yè)主們通常早上8點左右就出了門，下午四五點才回來，這段時間他們的停車位都是空著的。同樣道理，商場、寫字樓的停車位，夜間也大多是空的，這樣就產(chǎn)生了一個錯峰。

據(jù)了解，除了廈門，武漢、北京、廣州、深圳、上海、杭州等城市也陸續(xù)開始推行“共享停車”模式，鼓勵單位和個人將專有停車位對外開放，通過移動互聯(lián)網(wǎng)平臺進行分時出租。

業(yè)主物業(yè)喜憂參半

共享停車在實際情況中，由于涉及業(yè)主和物業(yè)等多方利益，推廣起來仍有難度，業(yè)主和物業(yè)對其態(tài)度也喜憂參半。

小區(qū)不愿意開放停車場，“擔心管理麻煩”是主要原因。物業(yè)本身承擔著小區(qū)的保潔、綠化、安保等職責，外來車輛進入小區(qū)，不僅會帶來安全隱患，還難以管理，而且，外來車輛在小區(qū)停車時發(fā)生刮蹭，那責任算哪一方的呢？

許多業(yè)主也不太愿意把車位共享出去。停車人不按時把車開走，我又聯(lián)系不上車主怎么辦？原地等還是找其他車位？此外，更換智能車鎖的費用問題也是不少業(yè)主考慮的因素之一。更換車鎖要花錢，換了也不一定有人會停進來，可能連本錢都賺不回來。

當然，也有不少業(yè)主愿意嘗試共享停車。收上來的停車費一個月能有一百塊，差不多能補貼小區(qū)的車位費。

“共享”落地還需多方協(xié)同

共享模式的出現(xiàn)，為緩解“停車難”提供了有益嘗試，但具體到實踐上，還需要政府、社會、居民多方協(xié)作，推動“共享”落地。

政府方面，廣州、北京、上海、中山等地陸續(xù)推出法律法規(guī)，鼓勵開放車位共享。但在實際推廣中，共享停車涉及機關、企事業(yè)單位和個人，還需要政府職能部門出面協(xié)調、引導，進行利益協(xié)調。停車難屬于公共問題，政府部門也可以通過資金補貼、政策扶持等方式，鼓勵小區(qū)物業(yè)開放停車場。

其次，共享停車相關規(guī)定還待完善，停車場、業(yè)主、互聯(lián)網(wǎng)平臺等主體的利益分配問題，需要相關部門主動介入，制定相應的政策規(guī)范。

此外，落實好共享停車還需要車主的配合。白天空閑的車位，晚上要還給業(yè)主使用，車主多次超時停車會被系統(tǒng)扣除信用分。社會誠信體系的建設，是資源共享的一大關鍵。

結束語

共享停車的出現(xiàn)為緩解停車難問題帶來了一線生機，它也考驗著政府及相關部門的協(xié)調合作。希望能早日形成政府引導、市場運行、社會協(xié)同、市民受益的共享模式，了卻車主一樁“心病”。

---摘自停車網(wǎng)