巨頭角逐，AI重塑中國智慧停車市場生態(tài)

自動識別號牌快速進出車場，方便快捷的無感支付系統(tǒng)，電子積分自動抵扣停車費，實時空閑車位提示甚至是未來備受期待的停車場內(nèi)自動泊車……在技術(shù)的推動和資本的驅(qū)動下，停車難的種種痛點終于迎來了改變，智慧停車這個行業(yè)，也迎來了黃金時代。

近日，2018世界人工智能大會在上海開幕，中國互聯(lián)網(wǎng)三巨頭BAT創(chuàng)始人悉數(shù)亮相。在講話中，李彥宏認為AI的服務(wù)方式是多種多樣的，包括解決“停車難”這個世紀難題，未來不夠AI化的企業(yè)將被淘汰。馬云也稱，不會用智能技術(shù)的企業(yè)，將全部進入失敗領(lǐng)域。

智慧城市是人工智能落地的最大試驗場，當(dāng)我們在分解、落實智慧城市建設(shè)目標(biāo)時，智慧交通被委以重任。進入人工智能治理時代，城市發(fā)展進程中產(chǎn)生的停車難、交通擁堵、環(huán)境污染等城市管理難題，有望在人工智能、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)交互作用下得到徹底解決。

作為新一輪產(chǎn)業(yè)變革的核心驅(qū)動力，“AI+產(chǎn)業(yè)”凝聚巨大能量。當(dāng)前，“AI+停車”正逐步構(gòu)建起智慧停車萬億市場，對停車供給側(cè)改革形成強大的倒逼作用，促使停車管理企業(yè)加速智能化升級，改善服務(wù)質(zhì)量，與此同時，城市交通管理部門積極挖掘路側(cè)停車和公共停車資源，在互通互聯(lián)的基礎(chǔ)上逐步實現(xiàn)全市停車資源智慧化、共享化、一體化管理，將城市交通治理水平提升到更高層次。

人工智能無感停車主要解決幾大問題，其一是停車管理難，避免過去完全依賴人工，耗時長，收費不透明等明顯弊端，實現(xiàn)城市停車管理一體化、一張網(wǎng)、一盤棋和車位共享、數(shù)據(jù)共享、平臺共享；其二是實現(xiàn)無感停車、共享停車，快速找車位，分時段錯時停車、預(yù)約停車，緩解停車難；第三是滿足特殊停車需求，如電動車停車充電等，以及其他個性化消費服務(wù)。人工智能無感停車，從車輛信息識別、快速進場、定位停車、反向?qū)ぼ嚨綗o感出入、無感支付，全過程實現(xiàn)無人值守，大幅降低停車運營成本，剔除人為因素，保留最真實、最可靠、最有價值的停車數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)顯示，僅2016年，我國智慧停車行業(yè)收入規(guī)模已達4200億元，預(yù)計到2021年市場規(guī)模將達萬億級別。今年5月，停簡單宣布完成數(shù)億元人民幣B+輪融資。今年6月，城市級智慧停車云平臺停開心宣布完成由StarVC領(lǐng)投的數(shù)千萬元A輪融資。BAT也看上了這個市場。騰訊投資了億車（蜜蜂停車、宜停車），百度推出CarLife，阿里系則投資了立方停車（行唄）、停簡單等。巨頭的投資讓智慧停車行業(yè)迎來了黃金時代，但前期依賴資本的商業(yè)模式也考驗著企業(yè)的造血能力。

在人工智能大會上，副總理劉鶴指出，中國人工智能發(fā)展逐步走出了一條需求導(dǎo)向引領(lǐng)商業(yè)模式創(chuàng)新、市場應(yīng)用倒逼基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新的獨特發(fā)展路徑。目前，中國智慧停車行業(yè)也基本遵循了這一發(fā)展模式，以需求敲開市場，技術(shù)擴容邊界，進而重塑行業(yè)生態(tài)。“智慧停車屬于特殊行業(yè)，關(guān)乎公共利益，因此在推進智慧停車系統(tǒng)工程時，只有以政府為主導(dǎo)，形成交管部門、停車經(jīng)營者和消費者多位一體，積極投入智慧產(chǎn)業(yè)建設(shè)，才能共享智慧成果?！蔽艺J為。

------ 摘自停車網(wǎng)