點(diǎn)點(diǎn)手機(jī)就可預(yù)約，每小時(shí)收費(fèi)8元杭州市中心老小區(qū)試點(diǎn)共享停車

   一邊是越來越多的車子，一邊卻是老舊小區(qū)先天不足的車位配置，在杭州寸土寸金的市中心，停車難早已是“老生常談”。為了“挖潛”更多的車位，讓有限的車位資源“活”起來，最近杭州下城武林商圈核心區(qū)塊內(nèi)，包括天水街道皇親巷、皇親苑、玄壇弄、屏風(fēng)街和武林街道豆腐巷5個老舊小區(qū)開始嘗試共享停車布點(diǎn)。

   什么是共享停車？通俗一點(diǎn)講，就是在原先錯峰停車的基礎(chǔ)上，插上“互聯(lián)網(wǎng)+”的翅膀，讓找車位停車更方便。

   這新的一招效果怎么樣？能緩解停車難嗎？

   市中心老小區(qū)試推共享車位

   APP和支付寶可提前預(yù)約

   昨天上午，記者來到試點(diǎn)小區(qū)之一皇親苑小區(qū)。車子開至小區(qū)鳳起路的入口處，門口的保安師傅直接開了道閘，表示目前小區(qū)車位還有空余，可以進(jìn)入停車。

  “以前到老小區(qū)停車，有沒有車位，你得到了現(xiàn)場才知道，放不放行由小區(qū)保安視車位情況來決定。而共享停車呢，就是將人工手動操作變成了電腦控制。你來小區(qū)之前就可以通過手機(jī)查看是否有空車位，如果有，可提前預(yù)約?！必?fù)責(zé)皇親苑小區(qū)停車管理的停好科技公司工作人員小蔣告訴記者，這個“共享停車”試點(diǎn)是由杭州共停平臺推出的，他們公司管理的5個老小區(qū)是首批試點(diǎn)小區(qū)。

    提前預(yù)約車位目前有兩種方式，一種是下載共停APP預(yù)約；另一種是從“支付寶-車主服務(wù)-杭州共享停車”進(jìn)入，進(jìn)行芝麻信用和車牌綁定后，點(diǎn)擊“預(yù)約停車”，地圖上會顯示附近停車點(diǎn)，點(diǎn)擊藍(lán)色坐標(biāo)點(diǎn)，界面上會顯示停車點(diǎn)的開放時(shí)間、實(shí)時(shí)空位數(shù)量及計(jì)費(fèi)說明，車主可以確認(rèn)預(yù)約進(jìn)場時(shí)間。

目前試點(diǎn)的5個老小區(qū)，在每周一至周五的9:00——18:00對外開放，并按照每小時(shí)8元的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行停車收費(fèi)，預(yù)約最長可免費(fèi)30分鐘，超過預(yù)約入場時(shí)間開始計(jì)費(fèi)，40元封頂，停車費(fèi)直接通過手機(jī)支付。

    目前“限量”供應(yīng)車位,前提須保證小區(qū)業(yè)主停車。

    有人擔(dān)心，試點(diǎn)的這幾個小區(qū)本來停車位就非常緊張，以皇親苑小區(qū)為例，小區(qū)停車位大約有175個，而三證齊全的登記車輛有300多輛，這樣的共享停車效果好嗎？事實(shí)上，5個老小區(qū)的試點(diǎn)從今年6月就開始，但是目前共享的車位還是非常有限的。

   “車位共享的前提是保證小區(qū)業(yè)主停車，如果說因?yàn)檐囄还蚕碜屝^(qū)停車更難了，那肯定做不下去的?！被视H苑社區(qū)書記胡曉明告訴錢報(bào)記者，小區(qū)試點(diǎn)車位共享以來的這兩個月，通過這個共享渠道進(jìn)入小區(qū)停車的數(shù)量并不多，所以目前并沒有什么影響。其實(shí)不止皇親苑，從試點(diǎn)車位共享以來，2個多月時(shí)間里通過共享渠道進(jìn)入小區(qū)停車的車輛都非常有限。

    科技公司工作人員表示，為了保證業(yè)主停車優(yōu)先，幾個老小區(qū)都是“限量”提供共享車位?！坝锌沼嘬囄坏亩伎梢灶A(yù)約，但每個小區(qū)規(guī)定時(shí)段內(nèi)我們最多只允許占用小區(qū)里18個車位。”

    還有一個問題，共享小區(qū)車位，如果業(yè)主下班回來外來車輛還占著車位怎么辦？

   “平臺推出了幾個措施可以預(yù)防用戶超時(shí)停車，比如，超過小區(qū)開放停車時(shí)間不可預(yù)約；臨近移車時(shí)間，系統(tǒng)短信自動提醒；如果超時(shí)停車，超時(shí)部分按照正常停車費(fèi)3倍支付超時(shí)費(fèi)用，200元封頂；芝麻信用降分；超時(shí)記錄多，加入系統(tǒng)黑名單等。”

    理想豐滿現(xiàn)實(shí)骨感

    車位共享面臨“落地”難

   “為什么我們愿意作為試點(diǎn)開放部分小區(qū)車位共享，除了盤活白天閑置的車位資源外，作為資源互換共享，還可以為小區(qū)業(yè)主夜間停車增加更多可能?！笨萍脊竟ぷ魅藛T表示，小區(qū)與共停平臺能夠整合的停車位做了資源互換，包月卻沒有車位停的居民，可以在19點(diǎn)到次日8點(diǎn)這個時(shí)間段內(nèi)，把車停到共停平臺下的停車位里，與周邊小區(qū)錯時(shí)停車資源形成互換、良性互動。

    隨著越來越多小區(qū)的加入，可供共享的空余車位會越來越多。理想的狀態(tài)就是，你到一個地方，利用手機(jī)一搜周邊車位，已經(jīng)加入共享的空余車位會一個個跳出來，可以就近選擇停車，車子駛離時(shí)，系統(tǒng)會自動結(jié)算并扣款，省時(shí)省力。

    這是共享停車平臺的美好愿景，如果全杭州的小區(qū)都使用上這款系統(tǒng)，那么一個車位的利用率就會得到成倍增長，這或許可以極大地緩解杭州停車難問題。但實(shí)際上車位共享還面臨許多難題。共享停車位要形成緩解停車難效應(yīng)的前提是，有一定規(guī)模的共享停車位，但現(xiàn)實(shí)情況并不是每一個小區(qū)都愿意開放車位?！斑@需要共停平臺與每一個小區(qū)的物業(yè)管理方、業(yè)委會進(jìn)行對接，這個難度很大?！笨萍脊鞠嚓P(guān)工作人員表示。

------ 摘自停車網(wǎng)