共享、智慧：治理城市停車難如何破局？

    中國智慧停車立體車庫行業(yè)興起于1984年，我國開始研發(fā)機械式停車設備。1988年，首座機械式停車庫在北京建成，共68個泊位。這是中國機械停車史的一個開端，隨后在經(jīng)歷一輪爆炸式發(fā)展后，由于停車難題并未真正得到解決，而且，由于大部分企業(yè)無法自我造血和資本斷鏈而應聲倒下，產(chǎn)業(yè)很快陷入很長一段時期的沉寂，自2017年底開始，在政策和市場的雙重驅(qū)動下，智慧停車再次被推到風尖浪口，那么，此輪風潮能否助力智慧停車產(chǎn)業(yè)進入快車道?智慧停車企業(yè)如何真正解決停車難題?

治理停車難，該從何處著手

智慧停車再次掀起熱潮

    前不久，全省城市道路交通綜合治理電視電話會議召開，再次聚焦城市停車難。會議提出從增加泊位供給和創(chuàng)新停車服務“硬”“軟”兩方面著手，通過明確停車管理機構，增建停車設施，推動智慧停車系統(tǒng)建設，促進“互聯(lián)網(wǎng)+停車”融合發(fā)展，推動地下停車場和立體停車庫等集約化停車設施建設，鼓勵單位內(nèi)部停車場對外開放等方式，緩解停車難。順著這一思路，政府、企業(yè)及各類相關社會組織都在努力尋找和嘗試治理停車難更具實操性的辦法。

共享停車

盤活閑置停車資源

    緩解停車難，除了增加絕對數(shù)量，還要善于挖掘共享現(xiàn)有停車資源。為盤活空閑車位資源，省內(nèi)許多地方做了創(chuàng)新嘗試。
在即將到來的中秋國慶假期，推行共享停車、將縣域內(nèi)所有停車場免費開放的石家莊正定，迎來了一次人流、車流高峰的考驗。“將封閉性公共資源與民眾共享的城市管理理念，值得提倡。但現(xiàn)實情況中，許多單位也存在顧慮：一來擔心內(nèi)部人員車輛停車不便，二來管理成本上升、安全風險加大?！焙颖睅煼洞髮W法政與公共管理學院副院長王春城說。這種共享車位的辦法，在實際操作中的確遇到一些麻煩。“我們單位有一段時間也開放讓附近小區(qū)的居民免費停車，結果，因為免費，好多車停在最好的位置，幾天都不走，后來單位沒辦法，把社會車輛都請了出去，也停止了對外開放?！痹诒６ㄒ患沂聵I(yè)單位工作的齊先生說。“如果將開放時間安排在下班之后和雙休日，將全時開放改為錯時開放，同時對停車不遵守規(guī)則，賴著不走、隨便停放的車輛列入禁停黑名單加以管理，或許更具可操作性?！蓖醮撼墙ㄗh。除了政府機關單位公共停車場存在可利用的閑置車位，在許多居民社區(qū)和商業(yè)區(qū)，也普遍存在由于人們上班、下班流動造成的潮汐性車位閑置。

    最值得一提的是，立體停車庫和共享停車，可以在同樣空間停入更多的車，為停車場企業(yè)獲得最大的利潤。甚至一些智慧停車場還新增了特殊車輛管理功能，利用車位感知、視頻識別、智能讀卡等技術手段，為特殊車輛提供專屬權限，自動引導進入專屬車位。

    此外，便捷的電子收費或無感收費，也是智慧停車的重要表現(xiàn)，并受到國家的大力支持，根據(jù)《北京市路側停車管理改革方案》，2019年北京路側停車位將實現(xiàn)全部電子收費?？?見，電子收費將是智慧停車行業(yè)未來的大趨勢，它不僅可以防止停車亂收費的情況，而且可能緩解城市交通擁堵，規(guī)范停車秩序。

    目前不少智慧停車企業(yè)推出無感停車方案，通過融合人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、金融科技等尖端前沿技術成果，開發(fā)一款真正實現(xiàn)“無感出入、無感支付、無人值守”的人工智能無感停車APP，為廣大車主提供“隨心所欲 想停就?！钡闹腔弁＼嚤憬莘铡?/span>

智能+智慧

升級停車信息服務蓋

    緩解停車難，除了提升車位數(shù)量上的供給、盤活閑置車位資源，還有一個關鍵舉措，消除車位供給和需求雙方的信息壁壘，多渠道提供實時停車資源信息共享。空余車位就在附近卻不知道，只能在路上一處一處挨個找。這是許多市民停車面對的又一煩惱。如何在去往目的地之前，就實時了解周邊區(qū)域的停車余位信息甚至預約車位、線上繳費，這是當前許多“互聯(lián)網(wǎng)+停車”項目要為用戶解決的核心問題。簡單說，就是給用戶提供一張車位信息的實時電子地圖。
    很多互聯(lián)網(wǎng)公司開始進軍智能停車市場，這個領域被視為一片新藍海。目前，石家莊、邯鄲等地，均已有從事智能停車的互聯(lián)網(wǎng)公司整合城市公共停車場車位資源，唐山也在前不久提出建設城市智能停車系統(tǒng)的規(guī)劃。

    智慧停車不是某一個軟件或某些設備或某項工程就能解決問題的，從前期規(guī)劃設計到整個項目工程建設，然后到后期管理和運營服務，它是一個完整的體系化建設。因此，智慧停車行業(yè)的方案商需要站在城市頂層來統(tǒng)籌整個城市的停車資源，將停車場企業(yè)云平臺與政府的城市級云平臺完成無縫對接，形成全城停車場“一張網(wǎng)”格局，通過各停車場數(shù)據(jù)實現(xiàn)城市智慧停車區(qū)域全覆蓋，便于大眾查到停車位，還可以解決部分停車用戶的“逃單”問題。

總而言之

    整個智慧停車產(chǎn)業(yè)都需要用數(shù)據(jù)來驅(qū)動，數(shù)據(jù)驅(qū)動管理運營和服務升級是一個大方向，而車主的智能停車體驗也需要數(shù)據(jù)來說話。智慧停車必須要跨越行政區(qū)域?qū)崿F(xiàn)實時停車數(shù)據(jù)信息共享，構建綜合性立體化的交通信息體系，從而真正從數(shù)據(jù)層面為政府提供宏觀調(diào)控的依據(jù)，這在智能停車和停車資源配置方面有重大作用。

------ 摘自停車網(wǎng)